เราใช้เวลาทำความรู้จักกับ SUV ที่เล็กที่สุดของ Volvo ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้า 100% นี่คือสิ่งที่คุณคิดว่าจะไม่ได้ยิน รถยนต์ที่ราคาไม่แพงที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของ Volvo คือ EV รุ่นใหม่ล่าสุด ท่ามกลางภาวะฉุกเฉินด้านสภาพอากาศ การลดการปล่อยมลพิษเป็นสิ่งสำคัญ แต่ผลสำรวจหลายครั้งระบุว่า ต้นทุนของรถยนต์ไฟฟ้าเป็นหนึ่งในเหตุผลหลักที่ผู้ซื้อไม่เปลี่ยนจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน
Volvo กำลังพยายามเปลี่ยนแปลงเรื่องราวนี้ด้วย EX30 ที่มีสไตล์ ซึ่งเริ่มต้นที่ราคา 32,850 ปอนด์ แน่นอนว่ามันยังไม่ถูก แต่ก็เป็นผลิตภัณฑ์ระดับพรีเมียมจาก Volvo สั้นกว่าคู่แข่งหลักบางรุ่นในกลุ่มคอมแพกต์ครอสโอเวอร์เล็กน้อย (Kia Niro EV, Hyundai Kona Electric และ Peugeot E-2008 เป็นต้น) แต่มันเป็นรถยนต์น้องใหม่ที่มีสไตล์
สามารถจดจำได้ทันทีบนท้องถนน มันน่าดึงดูดด้วยรอยพับที่ชัดเจนตามด้านข้างของตัวถัง จากนั้นก็มีไฟหน้า “Thor’s hammer” ที่โดดเด่นและตราสัญลักษณ์ขนาดใหญ่ที่มีแถบแนวทแยงประดับอยู่ด้านหน้ารถ ภายในเป็นทุกอย่างที่คุณคาดหวังจาก Volvo พร้อมลูกเล่นที่ทันสมัย ดังนั้นจึงเรียบง่าย (มีหน้าจอสัมผัสส่วนกลาง พวงมาลัย และช่องระบายอากาศไม่มากนัก) และมีความยั่งยืน วัสดุรีไซเคิล ได้แก่ ผ้ายีนส์จากกางเกงยีนส์สีน้ำเงิน และพลาสติกจากขวดเครื่องดื่มและกรอบหน้าต่าง นอกจากนี้ยังมีพื้นที่จัดเก็บอัจฉริยะอีกด้วย
คุณสามารถเลือกระหว่าง EX30 สามรุ่น Single Motor ระดับเริ่มต้นมีมอเตอร์ 268bhp ที่เพลาล้อหลัง ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ 51kWh (ใช้งานได้ 49kWh) ตัวเลขอย่างเป็นทางการระบุว่ามีระยะทางที่เป็นไปได้ 210 ไมล์ และสามารถชาร์จได้สูงสุด 134kW ดังนั้นการเติมเงิน 10-80% สามารถทำได้ใน 26 นาที
รุ่น Single Motor Extended Range
เหมือนกันมาก ยกเว้นว่ามีแบตเตอรี่ขนาดใหญ่กว่า 69kWh (ใช้งานได้ 64kWh) ทำให้มีระยะทางอย่างเป็นทางการ 296 ไมล์ การชาร์จก็เร็วขึ้นเล็กน้อยเช่นกัน (สูงสุด 153kW) ซึ่งหมายความว่าการเพิ่ม 10-80% จะใช้เวลาเพียง 28 นาที

สุดท้ายนี้มีรุ่น Twin Motor Performance ซึ่งมีมอเตอร์เพิ่มเติมที่เพลาหน้า (ให้ระบบขับเคลื่อนทุกล้อและรวม 422bhp) แต่ระยะทางที่เป็นไปได้ลดลงเหลือ 280 ไมล์ มีแบตเตอรี่และความเร็วในการชาร์จเหมือนกับรุ่น Extended Range ทุกประการ
สำหรับบันทึก Single Motor มีเวลา 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง 5.7 วินาที Single Motor Extended Range ใช้เวลา 5.3 วินาที ในขณะที่ Twin Motor Performance มาถึง 62 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลา 3.6 วินาทีที่เร็วเป็นพิเศษ ตัวเลขแรงบิดอยู่ที่ 252lb ft สำหรับรุ่น Single Motor และ 400lb ft สำหรับรุ่นท็อป
เราทดสอบ Single Motor Extended Range บนถนน
หลายสายเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ และไม่ต้องสงสัยเลยว่า Volvo EX30 เป็นแพ็คเกจที่น่าประทับใจ ตามที่มีมากขึ้นเรื่อยๆ ไม่มีกุญแจหรือปุ่มสตาร์ท รถจะจดจำคุณเมื่อคุณเข้าใกล้ (ไม่มีป๊อปอัป มีเพียงมือจับประตูที่แข็ง) คุณเข้าไป จากนั้นเลือก Drive แล้วคุณก็ออกเดินทาง มันไม่ได้เร็วอย่างโง่เขลาเหมือน EV บางรุ่น แต่ให้การเร่งความเร็วที่จัดการได้ด้วยแรงบิดทันทีเพื่อให้คุณออกจากเส้น
EX30 ขับง่ายและคล่องตัวด้วยพวงมาลัยที่คมชัด รู้สึกเบากว่าน้ำหนัก 1.85 ตัน ในขณะที่เบรกมีความก้าวหน้าอย่างน่ายินดี (ไม่เหมือน EV หลายรุ่น) เร่งความเร็วและการเอียงของตัวถังได้รับการควบคุมอย่างดี เพิ่มการยึดเกาะที่มั่นคงและสร้างความมั่นใจ ซึ่งไม่ใช่สิ่งที่ได้รับในทุกวันนี้ด้วยรถยนต์ไฟฟ้าขับเคลื่อนล้อหน้าจำนวนมากที่แย่งชิงการยึดเกาะ
การขับขี่นุ่มนวลเป็นส่วนใหญ่ และโดยรวมแล้ว EX30 มอบการขับขี่ที่ประณีต สะดวกสบาย และมีส่วนร่วม ปราศจากดราม่า
แน่นอนว่าไม่มีรถยนต์คันไหนสมบูรณ์แบบและ EX30 ก็ไม่มีข้อยกเว้น ข้อตำหนิที่ใหญ่ที่สุดของเราคือทุกอย่างแทบจะถูกควบคุมผ่านจอแสดงผลกลางขนาด 12.3 นิ้ว รวมถึงการปรับกระจกมองข้างและการเปิดกล่องเก็บของ กล่าวอีกนัยหนึ่ง ไม่มีแผงหน้าปัดทั่วไปอยู่ข้างหน้าผู้ขับขี่พร้อมสิ่งจำเป็น เช่น ความเร็ว ระยะ และการจดจำป้ายจราจร
ใช่ ระบบสาระบันเทิงขับเคลื่อนโดย Google ดังนั้นจึงได้รับผู้ช่วยเสียงแฮนด์ฟรีที่ดีที่สุด แต่การเล่นซอกับคอนโซลกลางมากเกินไปจะเบี่ยงเบนความสนใจจากถนนข้างหน้า

อีกพื้นที่หนึ่งที่ EX30 ถูกบุกรุกคือเมื่อพูดถึงพื้นที่ด้านหลัง มันคับแคบเกินไปสำหรับผู้ใหญ่ที่จะนั่งสบายด้านหลังและพื้นสูงหมายความว่ามีตำแหน่งยกเข่าขึ้น บู๊ตมีความจุเพียง 318 ลิตร (เล็กกว่ารถแฮทช์แบค Golf) ที่กล่าวว่าคุณสามารถพับเบาะหลังลงเพื่อให้ได้ทั้งหมด 904 ลิตร และมีช่องเก็บสัมภาระขนาดเล็กใต้ฝากระโปรงหน้า
สุดท้าย วัสดุรีไซเคิลอาจเหมาะกับกล่องนิเวศวิทยาทั้งหมด แต่ยังไม่มีความรู้สึกหรูหราเหมือนกัน ตัวอย่างเช่น พลาสติกที่ใช้บนแดชบอร์ดและที่อื่นๆ ในห้องโดยสารดูดี แต่ก็แข็งและมีรอยขีดข่วนเกินไปสำหรับความชอบของเรา
เราทำได้เฉลี่ยประมาณ 3.5 ไมล์/kWh ซึ่งไม่เลวเลยและควรให้ระยะทางในโลกแห่งความเป็นจริงใกล้ถึง 230 ไมล์ มีตัวเลือกสำหรับการขับขี่แบบใช้แป้นเหยียบเดียว แต่ไม่มีแป้นเหยียบหลังพวงมาลัยเพื่อเปลี่ยนการสร้างใหม่ของเบรก
คำตัดสิน: ไม่น่าแปลกใจที่ EX30 ได้รับรางวัลมากมาย SUV ไฟฟ้าที่เล็กที่สุดและราคาไม่แพงที่สุดของ Volvo เป็นการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างความเท่แบบสแกนดิและความยั่งยืน มอบระยะทางและประสิทธิภาพที่ดี ควบคู่ไปกับการขับขี่ที่ประณีตและมีส่วนร่วม